汽车中控屏安卓系统能用多久(汽车原厂中控屏好还是安卓屏好)

奔腾t55中控台换成安卓的

可以换成安卓的，因为安卓的系统是比较强大的，性能也比较出色，所以我认为奔腾t55中控台是可以换成安卓的。

为什么现在有些车的中控屏可以做到和手机差不多了？

中控大屏不像其它汽车的零部件，原厂和非原厂在质量方面确实没有什么差距，而在智能操作系统方面，很多第三方厂商却要领先很多汽车厂商，不仅易用，而且功能齐全，习惯了智能手机的流畅性和丰富功能后，许多车主很难再回到老旧的车载大屏系统，不可否认目前有些车载智能系统确实做的不错，但绝大多数还是非常难用的，改装中控大屏似乎已经成了趋势。

第三方车载中控大屏，不仅价格比升级原厂便宜，而且功能丰富，由于大多采用安卓系统，所以个性化和易用程度很高，可以下载自己喜欢的APP，关键还很流畅，几乎就是一台车载的智能大屏手机；既然是第三方配件而且又涉及行车电脑系统，所以这种中控大屏的适配性比较差，改装后可能连原有的功能都实现不了。其次有些车不能做到完美安装，而且凸起比较严重，比较影响美感。最后如果安装工艺不过关还会影响车上的电路系统。由此可见，改装第三方中控大屏确实是把双刃剑。

安装新的中控大屏，接线是比较复杂的工程，虽然没有破线，但毕竟车载系统相对来说还是比较精密的，所以一定要按照步骤来操作防止接错线，从而导致有些功能无法实现。切记接好线不要着急将屏幕装上去，先用专业设备检测适配情况，看看行车电脑能不能识别，一切就绪后再将屏幕装上去，在安装过程中还是发生一点小插曲，由于第三方的屏幕尺寸和原厂的不一致，导致不能完全镶嵌进去，最后必须要遮挡一些旁边的出风口，但个人感觉问题不大，一些处女座的车主估计有点接受不了。

中控屏幕的功能,我觉得要和手机无缝链接,并且尽量做到智能,减少人工操作。 如果上车后,把手机放在无线充电器上后,无需任何操作,所有的和行车相关的应用及功能都直接在中控上完成,就会有很好的体验。现在交规这么严格,上车应该减少操作手机,也应该尽量不要去操作中控屏,一切都应该智能。必须应该让汽车中控屏与手机能做到无缝连接。上车之后放下手机,让人的注意力更加集中在开车这件事上,进而安全并方便驾驶出行。

安卓车机进去系统时间长

系统bug。安卓车机是一款安装在汽车里面的安卓系统的车载信息娱乐产品，该车机在运行时如果进去系统时间长，是系统bug的原因，只需要将车机关闭重新打开即可。车机大多安装在中控台里面，有的车机主机和屏幕是在一起，有的车机主机和屏幕分离的，回顾初代车机，我们可以理解为是最初级具备多媒体功能的产品（卡带CD+收音机），只是实现纯粹的播放音乐功能，而第二代的产品则是加入了DVD、MP3以及导航功能产品，来到了车机3.0，也就是第三代产品，具备驾驶辅助系统、360°3D全景行车可视辅助系统、全新的畅UI2.0信息聚合桌面的产品，在硬件以及功能已经完全颠覆了用户对车机的定义，更契合的满足用户在日常行车的应用需求。

09年朗逸中控屏是什么系统

安卓系统。朗逸的所有汽车都是使用的安卓系统，所以09年朗逸中控屏也是使用的安卓系统，朗逸是由上海大众生产的一款轿车，2008年6月上市。

改装中控屏对车有影响吗

一般在4S店加装原厂中控屏，不会对车辆造成什么影响。如果中控屏安装不专业或是颠倒的话，很可能会造成屏幕故障的现象，甚至还会烧毁车内的 元 器件，存在一定的安全隐患。

行车电脑显示屏又叫多信息显示屏，就是通过显示屏幕把行车电脑的一部分数据用屏显的方式体现出来。一般可以显示行车信息以及多媒体信息。不仅可以显示一些行车信息和提高整车的人机交互系统，而且还有实时更新的导航功能，提供一个精准的行车路线。大多数行车电脑电脑显示有平均油耗，瞬时油耗，室外温度，平均车速，驾驶时间，单次行驶 里程 等数据，便于驾驶者即时掌握车辆信息。

挑选中控屏的方法：

1、购买中控屏前先识别自己原车的是什么系统，如果原车不带大屏，购买安卓系统的车机即可。

2、大屏车机分为w if i版和3G/4G版。W IF I版的意思是大屏车机只能够通过连接手机热点上网，3G/4G版的意思的通过插3G或者4G流量卡上网。

（图/文/摄： 古璠） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

21款朗逸中控屏和安卓屏区别

区别是清晰度和操作系统。

汽车中控屏幕触屏失灵，很大可能是因为屏幕使用时间过长，导致很多琐碎文件占用了系统内存而出现死机。这时候就需要我们准备一个回形针或者牙签这种比较坚硬的东西，然后直接戳中控屏幕的RST孔（复位键）就可以将中控屏恢复到初始状态了。

就好像电脑恢复系统一样，使用一段时间之后肯定会堆积很多垃圾文件，这时候只要重装系统就可以恢复正常了。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。